اس وقت، بہت سی کاریں ٹائر کے اندرونی کام کے دباؤ کو چیک کرنے کے لیے ان ٹائر سینسر سے لیس ہیں۔ٹائر کا دباؤ فوری طور پر آلے کی میز پر دکھایا جائے گا، یا اسے ٹائر پریشر میٹر سے درست طریقے سے ماپا جا سکتا ہے، جسے کمپاس ٹائر پریشر میٹر، ڈیجیٹل ڈسپلے ٹائر پریشر میٹر اور الارم ٹائر پریشر میٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ڈیجیٹل ٹائر گیج ایک ہی وقت میں ٹائر کا دباؤ بھی دکھاتا ہے، جبکہ الارم ٹائر گیج صرف اس وقت کام کرتا ہے جب ٹائر کا دباؤ بہت زیادہ یا بہت کم ہو۔
کمپاس ٹائر پریشر گیج، ٹائر پریشر کو سمجھنے کے لیے ڈائل کی ریڈنگ ویلیو کو لوڈ کرنا ضروری ہے، عام طور پر اندرونی انگوٹھی اور باہر میں تقسیم کیا جاتا ہے، باہر کا حصہ برطانوی یونٹ psi ہے، اندرونی رنگ کا انٹرپرائز kg/cm^2 ہے۔ 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar کے درمیان ان کا حساب۔عام طور پر اندرونی انگوٹھی کو دیکھیں، کیونکہ اندرونی انگوٹھی کا کم از کم پیمانہ 0.1 ہے، باہر کا کم از کم پیمانہ 1 ہے، اور اندرونی انگوٹھی زیادہ درست ہے۔
جب ڈیش بورڈ پر ٹائر کا پریشر بہت زیادہ ہوتا ہے، عام طور پر 345kpa کے بتدریج ہائی پریشر الارم سے زیادہ ہوتا ہے، تو درج ذیل ہائی پریشر الارم کو ختم کرنے کے لیے تقریباً 335kpa کی مرمت کے لیے ٹائر کو ڈیفلیٹ کیا جانا چاہیے: اگر ٹائر کا پریشر بہت کم ہے، تو عام طور پر 175kpa سے کم کم وولٹیج الارم، کم وولٹیج کے الارم کو ختم کرنے کے لیے اسے تقریباً 230kpa اوپر مرمت کرنا ضروری ہے۔اگر تیز رفتار ٹائر پریشر ریلیف کا الارم ہوتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ایک منٹ کے اندر ٹائر کا پریشر 30kpa سے زیادہ کم ہو گیا ہے، تو مسئلہ کی انوینٹری کو انجام دینا ضروری ہے، اور الارم صرف اس وقت ختم ہو جائے گا جب پوری کار بند ہو جائے۔
اگر ٹائر کے دباؤ کا پتہ لگانے کا کوئی نظام یا ٹائر پریشر گیج نہیں ہے، تو آپ ٹائر کے معیاری دباؤ کا اندازہ لگا سکتے ہیں، یعنی ٹائر کے معیاری دباؤ میں فرق کرنے کے لیے ٹائر کی خرابی کی سطح کا بغور مشاہدہ کریں۔ٹائر کے معیاری دباؤ کا اندازہ لگانے کے دو طریقے ہیں، پہلا طریقہ یہ ہے کہ گاڑی ریت کی سڑک پر چلائی گئی ہے، ریت کے سکریچ کے کنارے اور ٹائر کے کندھے کے درمیان کا فاصلہ دیکھیں، اگر کنارہ بالکل اندر ہے۔ ٹائر کا کندھا، یا ٹائر کے کندھے کے قریب، ٹائر کا پریشر بالکل ٹھیک ہے۔
اگر اس میں شامل سطح کا کنارہ ٹائر کے کندھے سے دور ہے، تو ٹائر کا دباؤ بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے ٹائر زمین کو پکڑ لے گا اور اعتبار کم ہو جائے گا۔اگر اس میں شامل سطح کے کنارے کو کندھے پر موڑ دیا جاتا ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ٹائر کا دباؤ کم ہے، ایندھن کی کھپت زیادہ ہوگی، گرم بڑھ جائے گا، اور کم وولٹیج کا ٹائر آسانی سے چپٹے ٹائر کی طرف لے جائے گا۔
دوسرا ٹائر کے دباؤ میں فرق کرنے کے لیے ٹائر کی سطح پر پیٹرن کی کل تعداد کا بغور مشاہدہ کرنا ہے۔دو خلا کے درمیان میں ایک دانہ۔اگر تمام ٹائر پریشر نارمل ہے تو، ٹائر روڈ مارکنگ کی کل تعداد 4 سے 5 ہے، پانچ سے زیادہ ٹائر کا پریشر تھوڑا کم ہونے کی نشاندہی کرتا ہے، چار سے کم اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ٹائر کا پریشر بہت زیادہ ہے۔